kozan.gr; Το θέμα της Εγνατίας Οδού στο Περιφερειακό Συμβούλιο Δ. Μακεδονίας – Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις χωρίς σαφές τέλος – Έρχονται και νέες παρεμβάσεις – Τι απάντησε η Νέα Εγνατία Οδός σε ερωτήματα της Περιφέρειας Δ. Μακεδονίας (Ρεπορτάζ kozan.gr)

Σημαντικά ζητήματα που αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών της Δυτικής Μακεδονίας και τη λειτουργία της Εγνατίας Οδού τέθηκαν στη συνεδρίαση ειδικής λογοδοσίας του Περιφερειακού Συμβουλίου, με αφορμή σχετική ερώτηση της περιφερειακής συμβούλου της μείζονος αντιπολίτευσης, Κατερίνας Δαδαμόγια. Η κα. Δαδαμόγια περιέγραψε μια δύσκολη καθημερινότητα για οδηγούς και επαγγελματίες, μετά την έναρξη της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού από 1/1/2026. Όπως τόνισε, σε μεγάλα τμήματα του δρόμου – ιδίως στις διαδρομές Κοζάνη–Βέροια και Κοζάνη–Ιωάννινα – η κυκλοφορία διεξάγεται με μονοδρομήσεις και περιορισμό ταχύτητας στα 60 χλμ/ώρα.

Σύμφωνα με την ίδια αυξάνεται ο χρόνος μετακίνησης και η κόπωση των οδηγών, ενισχύεται η επικινδυνότητα,δημιουργούνται επιπλέον κόστη, ειδικά για οχήματα επικίνδυνων φορτίων που υποχρεώνονται σε παρακάμψεις. Παράλληλα έθεσε ζητήματα ασφάλειας στις σήραγγες (τούνελ), έλλειψης σαφούς χρονοδιαγράμματος, αλλά και της «οξύμωρης»  – όπως είπε – καταβολής διοδίων υπό αυτές τις συνθήκες. Ζήτησε επίσης να διευκρινιστεί αν η Περιφέρεια είχε επίσημη ενημέρωση και αν εξετάστηκαν αντισταθμιστικά μέτρα, όπως μείωση διοδίων.

Ο Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας, Γιώργος Αμανατίδης, ξεκαθάρισε πως οι παρεμβάσεις στις σήραγγες (τούνελ) αφορούν αποκλειστικά την ασφάλεια των πολιτών, βασίζονται σε ευρωπαϊκές και εθνικές προδιαγραφές, κι – όπως σημείωσε – «θα έπρεπε να είχαν γίνει χρόνια πριν». Παραδέχθηκε ωστόσο ότι η κατάσταση δημιουργεί προβλήματα, ειδικά στον άξονα Κοζάνη–Ιωάννινα, ενώ αναφέρθηκε και στις παρακάμψεις των βυτιοφόρων. Η Περιφέρεια, όπως ανέφερε, απέστειλε επιστολή στη Νέα Εγνατία Οδό ζητώντας επανεξέταση της τιμολογιακής πολιτικής και μείωση διοδίων όσο διαρκούν οι περιορισμοί

Ωστόσο, σύμφωνα με την επίσημη απάντηση της εταιρείας, δεν προβλέπονται εκπτώσεις την πρώτη πενταετία, καθώς τα έσοδα συνδέονται με επενδύσεις ύψους έως 1,8 δισ. ευρώ, ενώ τα διόδια θεωρούνται «χρηματοδοτικός μηχανισμός» για συντήρηση και αναβάθμιση του δρόμου.

Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι δεν υπάρχει σαφές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των εργασιών, ενώ – όπως προκύπτει – θα ακολουθήσει και δεύτερη φάση αναβάθμισης, με νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Ο Περιφερειάρχης ανέφερε χαρακτηριστικά ότι απαιτούνται ακόμη και παρεμβάσεις μέσα στις σήραγγες (όπως διαπλάτυνση πεζοδρομίων), κάτι που προμηνύει νέα επιβάρυνση στην κυκλοφορία.

Στη δευτερολογία της, η κ. Δαδαμόγια επανήλθε στο θέμα της ασφάλειας, εκφράζοντας επιφυλάξεις για το αν τα μέτρα πυρασφάλειας είναι επαρκή, αλλά και για τον εξοπλισμό που υπάρχει στις σήραγγες (οχήματα με βυτία νερού αντί για πυροσβεστικά). Παράλληλα σημείωσε ότι η εικόνα που προκύπτει είναι πως οι πολίτες θα πρέπει να προετοιμαστούν για «ακόμη χειρότερες συνθήκες» το επόμενο διάστημα. ΟΠεριφερειάρχης πρότεινε  να κληθεί εκπρόσωπος της Νέας Εγνατίας Οδού στο Περιφερειακό Συμβούλιο, προκειμένου να δοθούν απευθείας απαντήσεις στα ερωτήματα και στους προβληματισμούς που έχουν τεθεί.

Τι λέει συνοπτικά η Εγνατία Οδός

Σύμφωνα με το έγγραφο που παρουσιάζει το kozan.gr:

Δεν προβλέπονται εκπτώσεις στα διόδια
Η εταιρεία ξεκαθαρίζει ότι στην πρώτη πενταετία της παραχώρησης δεν είναι εφικτή η παροχή εκπτώσεων, καθώς πρόκειται για περίοδο μεγάλων επενδύσεων που θα φτάσουν τα 1,8 δισ. ευρώ.

Τα διόδια είναι “μηχανισμός χρηματοδότησης”
Όπως αναφέρεται, η πολιτική διοδίων συνδέεται άμεσα με:

• συντήρηση του δρόμου
• οδική ασφάλεια
• αναβάθμιση υποδομών
• βαριά έργα συντήρησης

Οι οδηγοί πληρώνουν – όπως λέει – λιγότερα από άλλους δρόμους
Γίνεται αναφορά ότι το κόστος είναι περίπου 4 λεπτά/χλμ έναντι 6 λεπτών/χλμ σε άλλους αυτοκινητοδρόμους, λόγω του ότι το έργο βρίσκεται ακόμη σε φάση αναβάθμισης.

Οι μονοδρομήσεις στις σήραγγες είναι θέμα ασφάλειας
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι:

• οι ρυθμίσεις (μία λωρίδα κ.λπ.) είναι υποχρεωτικές βάσει ευρωπαϊκών προδιαγραφών
• έχουν εγκριθεί από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων
• δεν σχετίζονται μόνο με έργα, αλλά με τη νόμιμη και ασφαλή λειτουργία

Έρχονται και νέες ρυθμίσεις στο επόμενο στάδιο
Ξεκαθαρίζεται ότι θα υπάρξει και επόμενη φάση εργασιών, με νέες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.

 Τι έργα περιλαμβάνονται

Στην απάντηση γίνεται αναφορά σε:

• εργασίες αναβάθμισης σε κάθετους άξονες
• κατασκευή ΣΕΑ και χώρων στάθμευσης
• παρεμβάσεις στις σήραγγες (βάσει μελετών κινδύνου)
• αντικατάσταση στηθαίων ασφαλείας
• τεχνικές και ασφαλτικές εργασίες συντήρησης

 Τι ξεκαθαρίζει για τις εκπτώσεις

Η Εγνατία σημειώνει ότι:

• δεν έχει αρμοδιότητα να δώσει απαλλαγές, πέρα από όσες προβλέπει η σύμβαση
• ειδικά μέτρα (π.χ. για κατοίκους) ισχύουν μόνο όπου προβλέπονται από υπουργικές αποφάσεις

Το βασικό μήνυμα της εταιρείας

«Πρωταρχική προτεραιότητα είναι η οδική ασφάλεια»
 «Οι ρυθμίσεις δεν γίνονται για ταλαιπωρία αλλά για συμμόρφωση με προδιαγραφές»

kozan.gr