Τις τελευταίες ημέρες, με αφορμή την έναρξη του έργου Κήπος – Γέφυρα Ρυμνίου, ακούστηκαν και γράφτηκαν απόψεις, προτάσεις, διαφωνίες.
Φίλες και Φίλοι,
Είναι η ώρα να πούμε κάποιες αλήθειες τις οποίες για δεκαετίες κάποιοι τις αποσιωπούσαν. Τι εννοώ; Οι παράγοντες της Κοζάνης θεωρούσαν ότι η Κοζάνη είναι το κέντρο της Δυτικήγς Μακεδονίας, συνεπώς το κέντρο του κόσμου.
Είναι η ώρα να πούμε κάποιες αλήθειες τις οποίες για δεκαετίες κάποιοι τις αποσιωπούσαν. Τι εννοώ; Οι παράγοντες της Κοζάνης θεωρούσαν ότι η Κοζάνη είναι το κέντρο της Δυτικήγς Μακεδονίας, συνεπώς το κέντρο του κόσμου.
Πάντα τους χαρακτήριζε μία φιλοσοφία άκρατου συγκεντρωτισμού.
Όλα στην Κοζάνη, όλα γύρω από την Κοζάνη.
Δεν ξέρω πότε αντιλήφθηκαν ότι ο Ε65 καταλήγει στα Γρεβενά και όχι στην Κοζάνη.
Μάλλον αιφνιδιάσθηκαν.
Όμως η έναρξη του έργου Κήπος – Γέφυρα Ρυμνίου μπορεί να δώσει διέξοδο προς τον Ε65 για την Κοζάνη, την Αιανή, τα Σέρβια, το Βελβεντό στη θέση Αγιόφυλλο.
Καταθέτω σχεδιάγραμμα με την συνέχιση του έργου προς Αγιόφυλλο (Ε65) μέσω Άνω στέψης φράγματος Ιλαρίωνα προς Φρούριο, Ελάτη, Παλιουριά.
Όλα στην Κοζάνη, όλα γύρω από την Κοζάνη.
Δεν ξέρω πότε αντιλήφθηκαν ότι ο Ε65 καταλήγει στα Γρεβενά και όχι στην Κοζάνη.
Μάλλον αιφνιδιάσθηκαν.
Όμως η έναρξη του έργου Κήπος – Γέφυρα Ρυμνίου μπορεί να δώσει διέξοδο προς τον Ε65 για την Κοζάνη, την Αιανή, τα Σέρβια, το Βελβεντό στη θέση Αγιόφυλλο.
Καταθέτω σχεδιάγραμμα με την συνέχιση του έργου προς Αγιόφυλλο (Ε65) μέσω Άνω στέψης φράγματος Ιλαρίωνα προς Φρούριο, Ελάτη, Παλιουριά.
Η Δεσκάτη ήδη αγωνίζεται και διεκδικεί την έξοδό της προς Αγιόφυλλο μέσω Παλιουριάς.
Ακούστηκε η άποψη και μάλιστα από τον πρώην δήμαρχο Σερβίων κύριο Κωνσταντόπουλο ότι η μεγάλη αναπτυξιακή πρόκληση για την περιοχή του δήμου Σερβίων παραμένει η αναβάθμιση του οδικού άξονα Κοζάνη – Λάρισα.
Προφανώς εννοεί μέσω Σερβίων.
Διαφωνώ κάθετα με αυτή την άποψη.
Αυτός ο οδικός άξονας κατά τη γνώμη μου έχει τελειώσει. Προφανώς χρειάζεται συντήρηση αλλά μέχρι εκεί.
Αρκετές δεκαετίες έχουμε υποστεί τις στροφές της Ελασσόνας και στη συνέχεια από ακατάλληλους δρόμους να βγούμε στη ΠΑΘΕ (αυτοκινητόδρομος Αιγαίου).
Η λύση και η ευκαιρία για την περιοχή του δήμου Σερβίων αλλά και του δήμου Βελβεντού είναι η έξοδος προς τον Ε65 σύμφωνα με το σχεδιάγραμμα που δημοσιεύω.
Προϋποθέσεις:
Βελτίωση του υπάρχοντα οδικού άξονα Κοζάνη – Κήπος.
Βελτίωση και αναβάθμιση του οδικού άξονα Σέρβια – Γέφυρα Ρυμνίου.
Υλοποίηση του οδικού άξονα Γέφυρα Ρυμνίου – Αγιόφυλλο μέσω Φρουρίου, Ελάτης, Παλιουριάς.
Ποια είναι τα οφέλη:Διέξοδος της Κοζάνης προς Ε65 με μικρότερη χιλιομετρική απόσταση σε σχέση με τη διαδρομή μέσω Γρεβενών.
Ανάδειξη της Αιανής, των ιστορικών της μνημείων και του Αρχαιολογικού της Μουσείου.
Ανάδειξη του φυσικού πλούτου της λίμνης (Αναβρυκά, Πλατανόδασος)
Ανάδειξη της περιοχής Σερβίων (λίμνη, Νεράϊδα, Καστροπολιτεία).
Διέξοδος του Βελβεντού προς Αθήνα και αύξηση της επισκεψιμότητας.
Ανάδειξη της περιοχής των Καμβουνίων (Μπουχάρια, Λατομεία μαρμάρου, Γεωπάρκο Ελάτης, Μονή Ζάβορδας).
Ακούστηκε η άποψη και μάλιστα από τον πρώην δήμαρχο Σερβίων κύριο Κωνσταντόπουλο ότι η μεγάλη αναπτυξιακή πρόκληση για την περιοχή του δήμου Σερβίων παραμένει η αναβάθμιση του οδικού άξονα Κοζάνη – Λάρισα.
Προφανώς εννοεί μέσω Σερβίων.
Διαφωνώ κάθετα με αυτή την άποψη.
Αυτός ο οδικός άξονας κατά τη γνώμη μου έχει τελειώσει. Προφανώς χρειάζεται συντήρηση αλλά μέχρι εκεί.
Αρκετές δεκαετίες έχουμε υποστεί τις στροφές της Ελασσόνας και στη συνέχεια από ακατάλληλους δρόμους να βγούμε στη ΠΑΘΕ (αυτοκινητόδρομος Αιγαίου).
Η λύση και η ευκαιρία για την περιοχή του δήμου Σερβίων αλλά και του δήμου Βελβεντού είναι η έξοδος προς τον Ε65 σύμφωνα με το σχεδιάγραμμα που δημοσιεύω.
Προϋποθέσεις:
Βελτίωση του υπάρχοντα οδικού άξονα Κοζάνη – Κήπος.
Βελτίωση και αναβάθμιση του οδικού άξονα Σέρβια – Γέφυρα Ρυμνίου.
Υλοποίηση του οδικού άξονα Γέφυρα Ρυμνίου – Αγιόφυλλο μέσω Φρουρίου, Ελάτης, Παλιουριάς.
Ποια είναι τα οφέλη:Διέξοδος της Κοζάνης προς Ε65 με μικρότερη χιλιομετρική απόσταση σε σχέση με τη διαδρομή μέσω Γρεβενών.
Ανάδειξη της Αιανής, των ιστορικών της μνημείων και του Αρχαιολογικού της Μουσείου.
Ανάδειξη του φυσικού πλούτου της λίμνης (Αναβρυκά, Πλατανόδασος)
Ανάδειξη της περιοχής Σερβίων (λίμνη, Νεράϊδα, Καστροπολιτεία).
Διέξοδος του Βελβεντού προς Αθήνα και αύξηση της επισκεψιμότητας.
Ανάδειξη της περιοχής των Καμβουνίων (Μπουχάρια, Λατομεία μαρμάρου, Γεωπάρκο Ελάτης, Μονή Ζάβορδας).
Όλες οι παραπάνω περιοχές θα είναι προσβάσιμες είτε για Θεσσαλούς, είτε για Ηπειρώτες, είτε για Αθηναίους.
Σε ελάχιστο χρόνο.
Σέρβια 04/08/2026
Μίμης (Δημήτρης) Ζάκης.
ΥΓ. Θέλω να ευχαριστήσω τον συμμαθητή μου και φίλο Παναγιώτη Γάτσο με καταγωγή από το Φρούριο ο οποίος μου έστειλε το σχεδιάγραμμα. Ο Παναγιώτης είναι κάτοικος Καρδίτσας αλλά η σκέψη του είναι πάντα στον τόπο που τον γέννησε
Δηλαδή η πρόταση είναι να κατασκευαστεί ένας δρόμος διορθώνοντας δεκάδες χιλιόμετρα κακών επαρχιακών, ξοδεύοντας δεκάδες εκατομμύρια και διερχόμενους από στέψη φράγματος (!!!!!) για να αναδειχθούν τα Σέρβια που έφτασαν να έχουν τον πληθυσμό του Κρόκου?
Τα Σέρβια που δεν ήθελαν τον περιφερειακή χάραξη στην στροφή για να διέρχονται από μέσα τα οχήματα….
Προσοχή γιατί το αστείο δεν θέλει πολύ για να γίνει γελοίο….
Ετσι ακριβως και λιγο χειρότερο το σκεπτικό οπως ενός παιδιού.. “θελω κι εγω” …και κατι τέτοιοι ανεκδιήγητοι θελουν να γινουν οι “σωτηρες” μας!!!!!!
Φίλε Ζακη μια γαλαρία κάτω από τον άγιο Αντώνης και βγαίνει στον κάμπο της Λάρισας
Κι εγώ θελω…γαλαρία απο τα Σέρβια μεχρι Πλαταμώνα να κανω μπάνιο!!!
ΑΓΑΠΗΤΕ ΣΥΝΤΑΚΤΗ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΖΕΙΣ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΥΜΠΑΝ
ΚΑΙ ΕΣΥ ΚΑΙ Ο ΠΡΩΗΝ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΣΕΡΒΙΩΝ ΣΥΝΑΓΟΝΙΖΕΣΤΕ ΠΟΙΟΙΣ ΘΑ ΓΡΑΨΕΙ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΠΟΥΡΔΕΣ.
ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΕΝΑ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ?
ΠΟΣΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΘΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ
ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΤΟΝ ΣΥΝΤΗΡΕΙ
ΣΗΜΕΡΑ ΤΑΞΙΔΕΨΑ ΣΤΟΝ Ε65 . ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΤΕΛΕΙΟ ΔΡΟΜΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΔΙΟΔΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ
ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΑΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΣΕΡΒΙΑ ΛΑΡΙΣΑ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΕΣΤΕ.
ΚΟΙΤΑΞΤΕ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΞΕΤΕ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟΓΕΝΗ ΤΟΜΕΑ ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΣΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ
Ακριβως ποσα αυτοκινητα θα εξυπηρετεί για Αθηνα που δεν θα επιλεγουν τα 15′ μεχρι την τωρινη εισοδο στον Ε65 απο Εγνατία και μετα την ολοκλήρωση της παράκαμψης Κήπου μεχρι Γεφυρα Ρυμνιου η ελάχιστη κινηση εδω και πολλα χρονια προς Ελασσόνα και αυτη ΔΕΝ θα περνάει απο τα Σερβια με οτι συνεπάγεται αυτο στον οδικο άξονα Κοζανη Σερβια!!!
Αχ παιδιμ !
Τι να σου ειπώ!!
Ζεις στον κόσμο σου….
Είναι παράλογο να μην θέλουμε την ευλογία Λάρισα ή τον Βόλο μέσω του αυτοκινητόδρομου Κοζάνης Λάρισας.
Είναι έγκλημα να μην ενώνονται οι δύο πρωτεύουσες περιφερειών που θα δώσουν ανάσα ανάπτυξης στους Δήμους Βελβεντού Σερβίων και κατεπεκταση στους υπόλοιπους. Τελείωσε λένε οι “ειδικοί” το όραμα της ένωσης των δύο πρωτευουσών γιατί άκουσον άκουσον 100 χιλιόμετρα πιο μακριά υπάρχει κάτι άλλο. Ποιος και γιατί δεν θέλει η Λάρισα με την Κοζάνη να απέχουν μια ώρα;;; Μήπως κάποιοι δεν θέλουν το κέρδος των πολιτών της Δυτικής Μακεδονίας να φτάσει μέσω του απαραίτητου άξονα Τελωνείο Νίκης – Φλώρινα – Πτολεμαΐδα – Κοζάνη – Σέρβια – Βελβεντό – Ελασσόνα – Λάρισας – Βόλου;;;;
Έτσι νομίζεις ότι χρηματοδοτούνται τα έργα?
Με το ποιος θέλει τι και ποιος θα εξυπηρετηθεί από την κατάσταση…..?
Για την Λάρισα είναι αδιάφορος αυτός ο δρόμος πάντως, έχει σπουδαιότερα πράγματα να ασχοληθεί
Συγκοινωνιολόγος δεν είμαι όμως νομίζω πως η περιοχή Σερβίων και Βελβεντού πρέπει να βασισθεί οικονομικά – κοινωνικά στην υπάρχουσα σύνδεση Κοζάνης – Λάρισας με αναβάθμιση του τμήματος
[καινούργια χάραξη} Τριγωνικού – Ελασσόνας. Την Κοζάνη συμφέρει για Λάρισα – Βόλο η υπάρχουσα σύνδεση η οποία υπόψιν είναι πιο σύντομη από την Ε65 και δεν θα έχει διόδια. Για την Αθήνα δεν το συζητάμε τη συμφέρει η Ε65. Επίσης ό,τι συμφέρει την Κοζάνη για Λάρισα – Βόλο ισχύει και για την Εορδαία και τη Φλώρινα, δηλαδή ο κάθετος της Εγνατίας Νίκης – Κοζάνης. Επομένως διεκδικήσετε την αναβάθμιση του τμήματος που προείπα και τη σύνδεσή του με τον κάθετο Νίκης – Κοζάνης. Για τη το τρόπο σύνδεσης η Κοζάνη δεν έχει άποψη όπως ποτέ δεν είχε άποψη για τις οδικές συνδέσεις της πόλης με το εθνικό δίκτυο. Αν κάτι είχε – έχει είναι η σύνδεση της με το πουθενά για να μην θιγεί η τοπική της αγορά. Εσωστρέφεια και δόξα τον Θεό. Να μην ξεχνάμε ότι ούτε την Εγνατία ήθελαν. Ενεργείστε μόνοι σας κατ΄ ευθείαν με την Αθήνα, τα τοπικά όργανα δουλεύουν για την Κοζάνη και μας δουλεύουν όλους τους υπολοίπους. Η γνώμη μου αδελφέ.
Ναι στην πολυ αναγκαια αναβάθμιση οπωσδήποτε με σοβαρες παρεμβάσεις στο ήδη υπάρχον οδικό δίκτυο σε κάθε κομμάτι της καρμανιόλας απο Κοζανη προς Ελασσόνα που δεν έγιναν άγνωστο γιατι εδω και 50 χρονια!!!!
Πρωτο και πιο αναγκαίο ο περιφερειακός-παράκαμψη της Ελασσόνας!!!!
Ο οποίος περιφερειακός Ελασσόνας ανήκει στην Λάρισα ως γνωστόν…. αλλά είπες να πεις και εσύ κάτι…..
Αυτό ακριβώς σκεφτόταν όλοι πως θα συνδέσουν τα Σέρβια με τον Ε65
Κοζάνη – Λάρισα.
Σίγουρα … ΕΠΡΕΠΕ να είχε γίνει Αυτοκινητόδρομος.
Οταν μεταφέρθηκε δυτικά ο Ε65, ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ (ΑΝΤΙΡΙΟ – ΛΑΡΙΣΑ – ΦΛΩΡΙΝΑ – ΒΟΡΕΙΑ ΕΥΡΩΠΗ) πως αντέδρασε η Δυτική Μακεδονία;
Σήμερα για την κατασκευή ενός τέτοιου δρόμου απαιτούνται τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση κλπ επιπέδου αυτοκινητόδρομου.
Το κόστος ανά χιλιόμετρο του συγκεκριμμένου δρόμου εκτιμώ ότι θα ανέλθει στο ποσό των 8-10 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ €, δηλαδή συνολικά περίπου 1 δις € (10χ110 χλμ).
Μάλον ΤΩΡΑ ΧΩΡΙΣ ΔΕΗ δύσκολα θα βγεί μελέτη βιωσιμότητας. Παλαιά γινόταν και η μεταφορα τέφρας απο τις τσιμεντοβιομηχανίες.
Δυστυχώς ή ευτυχώς αυτό ισχύει.
*Κοζάνη. Πρωτεύουσα Περιφέρειας χωρίς τρένο που είχε και χωρίς Περιφερειακούς Δρόμους.
Αυτοκινητόδρομος 3 (Α3) γνωστός και ως Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας ή E65, αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 65.
Το κόστος των 181,5 χλμ του Ε65, ανήλθε περίπου σε 2,12 δις €.
Η Ε65 λόγω του υπάρχοντος γενικού πολιτικού πλαισίου της χώρας είναι για να φύγουν οι Δυτικομακεδόνες στην Αθήνα και να μην ξαναγυρίσουν. Η Λάρισα ως η μεγαλύτερη πόλη και πρωτεύουσα της Θεσσαλίας, με αγροτική παραγωγή, με εκτεταμένο θαλάσσιο μέτωπο και ο Βόλος με το μεγάλο λιμάνι, τη βιομηχανική περιοχή και τον τουρισμό στο Πήλιο μπορούν πραγματικά να ωφελήσουν ποικιλοτρόπως τη Δ. Μακεδονία. Ιδιαίτερα την περιοχή των Σερβίων που είναι όμορη με την εν λόγω περιοχή. Συμφέρει στη συγκεκριμένη περιοχή ένας νέος προσανατολισμός προς Λάρισα Βόλο, από την Κοζάνη δεν έχει να περιμένει τίποτα, η Κοζάνη άλλωστε είναι τελειωμένη. Προς τα εκεί πρέπει να κλίνουν τα Σέρβια, το Βελβεντό και τα Καμβούνια.
Άμεση και γρήγορη σύνδεση των ιστορικών εκκλησιών του Βελβεντού, των Σερβίων και της μονής Ζαβορδας με τα Μετέωρα. Επένδυση στον θρησκευτικό τουρισμό.
χαζομάρες με εκλογικό φόντο. ποσα εκκατομύρια να δωθούν για να πηγαίνει ο Νομός κοζανης στα Σέρβια και σε όλα στα χωριά για να πιάσει τον Ε65. Καθε πικραμένος λεει μια γνώμη χωρίς να σκεφτεί.
Ο/Η Ανώνυμος
4 Αυγούστου 2026 στις 20:16
Δηλαδή η πρόταση είναι να κατασκευαστεί….
Ξέρει προς κατά που πέφτει η περιοχή;
Τι φράγμα κλπ;
Τα σχόλια μάλον πρέπει να γίνονται επί πραγματικών γεγονότων και όχι … “τφικώντας” που λέμε.
Προτείνω να επισκεφθεί και να δεί την περιοχή.
Κάστρα, Αρχαιολογικό μουσείο και Αρχαιολογικοί χώροι.
Πιέρια, Καμβούνια, Βούρινος-Καλλίστρατο,
Ταμιευτήρες Πολυφύτου & Ιλαρίωνα.
ΓΕΩΠΑΡΚΟ Γρεβενών- Κοζάνης, μνημείο Unesco, 4-5 μοναστήρια, και 10-15 μεταβυζαντινές εκκλησίες.
Χωριά καμμιά δεκαπενταριά-είκοσι στην ευρύτερη περιοχή.
Μπορείς να προσθέσεις και τους 167 τουρίστες ετησίως σε όλα αυτά που έγραψες….. άι σα πέρα
Είτε αρέσει στον κ. Ζάκη είτε όχι, η Κοζάνη ήταν εδώ και αιώνες ο κύριος συγκοινωνιακός κόμβος της Δυτικής Μακεδονίας, που εξυπηρετούσε και τη διέξοδο της Θεσσαλίας προς τα Βαλκάνια. Η πρόταση που κάνει δεν έχει το παραμικρό νόημα. Εκτός κι αν η Περιφέρεια ετοιμάζεται να ταΐσει ακόμα κάποιο συγκεκριμένο μελετητή κι ο κ. Ζάκης σπεύδει να εξυπηρετήσει την Περιφέρεια, τώρα που μοιράζει λεφτά ενόψει εκλογών.
ΕΠΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ Ο ΔΗΜΟΣ ΜΑΡΑΖΩΝΕΙ ΣΥΡΡΙΚΝΩΝΕΤΑΙ ΣΕ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΗ ΠΑΡΑ ΜΑΘΗΤΕΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΜΕΙΟΥΜΕΝΟΙ ΣΕ ΑΡΙΘΜΟ
ΤΙ Ν ΑΚΑΝΟΥΜΕ….ΟΙ ΔΗΜΟΤΕΣ ΕΠΕΛΕΞΑΝ ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΑΚΙ ΚΑΙ ΝΕΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ……..
Οτι να ναι εντελώς ομως εκτός τόπου και χρόνου ο άνθρωπος…δηλαδη αν δεν ειναι η Κοζανη το κέντρο της ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΟΖΑΝΗΣ να ειναι τα Σερβια????
Αυτόν δηλαδη τωρα τον παίρνουν καποιοι στα σοβαρά?????
Αυτή η πρόταση μου θυμίζει πως χρεωκοπήσαμε το 2009. Κάποτε οι τοπικοί άρχοντες έταζαν σε κάθε χωριό σχολείο, γήπεδο, κλειστό γυμναστήριο και κέντρο υγείας. Τα χωριά ερήμωσαν και οι υποδομές ρήμαξαν. Ένα κράτος καταχρεωμένο με δανεικά για έργα που τέθηκαν σε αχρηστεία. Έμειναν τα τσιμέντα να θυμίζουν την κατασπατάληση πόρων μόνο και μόνο για ψηφοθηρία….
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΟΛΛΑ ΠΕΤΑΜΕΝΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ ΛΑΟΥ
ΟΠΩΣ ΘΑ ΠΕΤΑΧΤΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΦΤΙΑΞΟΥΝ ΣΤΑ ΣΕΡΒΙΑ ΕΝΩ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΑ ΔΗΜΟΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΤΗΡΙΑ
Δηλαδη ο κύριος γράφωντας ασυναρτησίες και ανοησίες και προσβάλλοντας την Κοζάνη που είναι η πρωτεύουσα του νομού τι νομίζει ότι θα πετύχει; Πως τολμούν μερικοί ανεγκέφαλοι να εκφράζουν δημόσια τόσο χαμηλού επιπέδου λόγο που απευθύνεται σε κατώτερα ένστικτα είναι ένα μυστήριο της εποχής…