Αναδημοσίευση από το kozan.gr,
Ένα ενδιαφέρον άρθρο με τίτλο «Ε65 και Δυτική Μακεδονία: Τι προέβλεπε επιστημονική εργασία για τις επιπτώσεις του νέου οδικού άξονα – Καστοριά και Γρεβενά στα ευρήματα – Τι συμβαίνει με την Κοζάνη.», δημοσίευσε η ηλεκτρονική εφημερίδα kozan.gr. Καλό είναι ο αναγνώστης να διαβάσει ολόκληρο το άρθρο για να κατανοήσει την θετική επίδραση ενός αυτοκινητοδρόμου στην ανάπτυξη μιας περιοχής.
Σταχυολογώ από το άρθρο, για να μην κουράζω:
-«Τα μεγαλύτερα οφέλη εντοπίζονται στη Φθιώτιδα, τη Βοιωτία, τη Θεσπρωτία, τα Ιωάννινα και τους θεσσαλικούς νομούς.», δηλαδή κυρίως στους νομούς που διέρχεται ο δρόμος.
-«.. η Κοζάνη δεν κατονομάζεται μεταξύ των περιοχών υψηλής επίδρασης στην προσβασιμότητα, όπως η Καστοριά και τα Γρεβενά, ούτε μεταξύ των περιοχών που οι συγγραφείς αναφέρουν ότι αναμένεται να ευνοηθούν από τις συγκεκριμένες αναδιανεμητικές μεταβολές.», που σημαίνει ότι η Κοζάνη και όπως και από τον χάρτη προκύπτει, οι περιοχές στον άξονα Φλώρινα-Πτολεμαϊδα-Κοζάνη-Σέρβια, όρια νομού Λάρισας, δεν θα ευνοηθούν από τον άξονα Ε65.
-«όπως ουσιαστικά αναδεικνύει η συγκεκριμένη μελέτη, ένας νέος αυτοκινητόδρομος μικραίνει τις αποστάσεις, αλλά δεν μοιράζει αυτομάτως τα οφέλη εξίσου σε όλους.»
Από το ίδιο το άρθρο συμπεραίνεται ότι οφέλη θα έχει κυρίως η Καστοριά και λιγότερο τα Γρεβενά.Η μελέτη αυτή δείχνει περίτρανα, πόσο σημαντικό είναι να διέρχεται από μια περιοχή ένας δρόμος σε καλή κατάσταση είτε εθνικού είτε ευρωπαϊκού δικτύου. Γι αυτό επιμένουμε, η βελτίωση του δρόμου Κοζάνη-Λάρισα πρέπει να ξεκινήσει άμεσα.
https://kozan.gr/archives/71916
Πάντως σε παραδέχομαι, βρίσκεις τον τρόπο να μην σε ξεχνάμε, αλλά δεν κατάλαβες ότι δεν μας νοιάζεις πλέον.
Όσο είναι στα πράγματα ο Αμανατίδης και το κόμμα του ούτε καν το κομμάτι Κοζάνη-Αεροδρόμιο δεν πρόκειται να γίνει. Και θα συνεχίζουν να τσακίζονται αυτοκίνητα στη γνωστή στροφή. Άχρηστοι όλοι τους, το μόνο που ξέρουν να κάνουν είναι να βάζουν παντού μικρά όρια ταχύτητας, αντί να κάνουν ασφαλείς δρόμους. Κάπως έτσι η Κοζάνη είναι η μόνο περιοχή στην Ευρώπη όπου δρόμος ΟΚΤΩ λωρίδων έχει όριο 50. Επειδή κάποιοι γραφειοκράτες δημόσιοι υπάλληλοι φοβούνται και τον ίσκιο τους, ταλαιπωρούν την κοινωνία. Φυσικά τα ανόητα όρια δεν τα σέβεται κανείς.
Είμαι πολύ περίεργος τι ακριβώς πρόσθεσες για να βγάλεις αυτό το 8….. και είμαι σίγουρος ότι αυτό που θα γράψεις για απάντηση θα είναι ακόμη πιο αστείο…..
Το τελευταίο διάστημα στην πρωτεύουσα με μοναδικό θέμα την σύνδεση Κοζάνης και Σερβίων με Λάρισα……
Σοβαρευτείτε λίγο
Κ.π.Δήμαρχε,καλά κάνεις και βγάζεις στη σέντρα το θέμα του δρόμου Κοζάνης-Λάρισας,όμως τόσα χρόνια ζεις στην Κοζάνη και δεν έμαθες τη νοοτροπία των διοικούντων;άστο όπως το βρήκες μη μας φύγουν εκτός Κοζάνης οι καταναλωτές.Αυτή η νοοτροπία κατέστρεψε την περιοχή μας.
Όλοι συζητάνε πλέον ότι θέλουμε εδώ και τώρα το Κοζάνη Λάρισα.
Απαιτούμε τώρα τα χρήματα μας να γίνουν σύγχρονος αυτοκινητόδρομος.
Βλεπεις τα μεγαλεπιβολα σχεδια της περιφερειακης αρχής εκκλησιες συλλόγους κ ότι δεν θελουν να κανουν οι δημοι εντος πόλης κανενα σχεδιο
ΠΟΥ ΗΤΑΝ Η Π. ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΗΜΟΙ ΤΟΤΕ;
Η ΤΟΤΕ ΠΑΘΕ ΕΓΙΝΕ ΑΘΕ ΚΑΙ Ο Ε65 ΠΗΓΕ ΚΑΡΔΙΤΣΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ,
“ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ”
ΕΚΠΟΝΗΣΗ : ΕΥΘΥΜΙΟΣ ΝΑΚΑΣ – ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΠΘ
ΕΠΙΒΛΕΨΗ : ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΠΟΛΥΖΟΣ – ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ
ΒΟΛΟΣ
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2010
……
Στόχος της παρούσας διπλωματικής εργασίας όπως αναφέρθηκε και στο κεφάλαιο 1 είναι η διατύπωση δύο εναλλακτικών προτάσεων για την οδική σύνδεση
των αξόνων Ε65 και ΠΑΘΕ…..
ΕΚΠΟΝΗΣΗ :
ΕΥΘΥΜΙΟΣ ΝΑΚΑΣ – ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΠΘ
ΕΠΙΒΛΕΨΗ : ΣΕΡΑΦΕΙΜ ΠΟΛΥΖΟΣ – ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ
ΒΟΛΟΣ
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2010
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ- ….
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ, ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ”
ΜΕΤΑΠΤΥΨΙΑΚΗ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ
“ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΜΕ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ”
Ο κόσμος δουλεύει και ψάχνει κονδύλια για υλοποίηση έργων.
Πρόγραμμα “ΠΙΝΔΟΣ”, ΥΠΟΙΚ ΦΩΛΙΑΣ, ΓΡΕΒΕΝΑ.
ΠΟΣΑ ΚΟΝΔΥΛΙΑ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΕ Η Δ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ;
ΤΟ “ΠΙΝΔΟΣ” ΕΙΧΕ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΟΝ ΟΛΥΜΠΟ.
https://www.thessaliatv.gr/news/1654/dhmoprateitai-me-apofash-toy-perifereiarxh-o-dromos-libadi–sarantaporo/
..υφιστάμενης χωμάτινης επαρχιακής οδού σε συνολικό μήκος 15,9 χλμ. και στην ασφαλτόστρωση της, μαζί με το πρώτο τμήμα της οδού, ξεκινώντας από το Λιβάδι, που χρηματοδοτήθηκε από το πρόγραμμα «ΠΙΝΔΟΣ».
….. ασφαλτόστρωση του δρόμου Λιβάδι – Σαραντάπορο προϋπολογισμού 11.300.000,00 €.
… συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).
Το ότι το ΚΤΕΛ Κοζάνης έχει ήδη δρομολογήσει νέα σύνδεση με το ΚΤΕΛ Τρικάλων για ΤΡΊΚΑΛΑ και αντίστροφα δεν είναι όφελος για την πόλη σας;
Επίσης η απόσταση για Αθήνα έχει μειωθεί και γίνεται μέσω ε65 δεν είναι όφελος για την πόλη σας;;
Τι να προσφέρει ο νέος δρόμος για Λάρισα αφού υπάρχει ο ε65.
Να φτιάξετε ένα δρόμο ανταγωνιστικό προς τον ε 65 να τον χρησιμοποιήσει μόνο η πόλη της Κοζάνης και ποιο το όφελος για τις άλλες πόλεις της Δ.Μακεδονιας η της Κεντρικής Ελλάδας;
Και να σας πω και κάτι άλλο αν φτιάξετε και αυτόν τον δρόμο κακό θα είναι για την πόλη σας, γιατί θα έχουν μικρύνει τόσο οι αποστάσεις που θα απαξιωθεί σε λίγα χρόνια το Πανεπιστήμιο σας,το αεροδρόμιο σας,η αγορά σας ή ίδια γιατί θα μπορούν οι φοιτητές,οι στρατιωτικοί και υπόλοιποι πολίτες που μένουν τώρα στην Κοζάνη να πηγαινοέρχονται σε πολύ μικρές χρονικές διαδρομές και να μην μένουν στην πόλη σας…
Ευχαριστώ.